大洋新聞 時間: 2013-11-28來源: 信息時報 作者: 張建林 鐘鍵挺 暨大校道上設置了限速警示牌,不過來往車輛的車速大多都結婚高於警示提醒的車速。信息時報記者 巢曉 攝
  信息時報訊 (記者 張建林 鐘鍵挺) 校園交通安全事故時有發生。日前記者走訪華工、暨大、中大、華師等高校發現,雖然眾多高校設置了交通標識建築設計,對外來車輛有所限制,但這些措施並沒有起到實際作用,校園重點區域仍難避免下課期間的交通混亂現象。對此,有學校的保安表示,一旦學生髮生有車輛違章,可以記下車牌,若其屢犯不改將會被禁止入校。
  華師
  下課時段人融資車搶道
  昨日中午11時50分,記者來到華師石牌校區。正值學生下課時間,校園內人流京站美食量和車流量都迎來高峰。
  據學生介紹,大部分住在學校東區的學生從教室回宿舍,都要穿過校園中部的杏壇路和紫荊中路,這兩條路是校內的主幹道,交匯處還有一環形路口,中午時分車流量較大。記者粗略估算發現,在中午12點前後約5分鐘內,有不下50輛車輛駛過環形路口一帶。而校園有工程正在施工,經行杏壇路的車輛中不乏中型貨車和工程車,這些車輛甚至與橫跨馬路的學生搶道,“無論是否下課,這個路口的車流量都不小,前年這裡出過一次車禍,一名女士被撞致骨折。”學生小李說道。而在紫荊中路,儘管路邊豎有時速不超過20公里的限速京站美食牌,但過往車輛並沒有因此減速。
  在校園西區的桃李路,道路兩邊均是學生宿舍,人流更為密集。昨日中午12時15分,記者看到桃李路幾乎停滿了車輛,現場仍不時有車輛在人流中穿梭,尋找停車位。
  中大
  進校車輛頻超速
  11月26日下午4時許,記者來到中大本部南門。逸仙路是一條雙向單車道馬路,道路筆直,一直到中大懷士堂前才設置有保安亭,因此,不少社會車輛取了門卡後就直接疾馳進校。而南門和文科樓前是大巴停放區,每當有大巴進校掉頭停放時,後面的車輛都會鳴笛示意。
  採訪當天,記者在逸仙路看到,平均每隔20秒就有一輛車輛疾馳而過,車速均在40~50公里/小時之間。此外,不少以自行車代步的學生的車速也較快,隨時有車輛迎面駛來,存在安全隱患。
  暨大、華工
  限速牌形同虛設
  一進暨大本部南門就是富力教學大樓,進校車輛前行30多米便要轉彎,因此車輛速度都較慢。不過,由北往南出校的車輛卻開得較快,中午12點時分,金陵路上不少下課的學生走在機動車道上,經常會被迎面而來的車輛鳴笛驅趕。
  而華工五山校區正門一帶的道路相對寬敞,人流量也相對較少,不過,經行此處的車輛車速也很快。記者昨日在華工看到,位於孫中山雕塑兩側的中山東路和中山西路,都有豎起時速不超過20公里的限速牌和限速帶,但這些牌子和限速帶形同虛設,途經車輛大多快速通過,並沒有減速。有華工學生表示,去年1月,孫中山雕塑前的路段就曾發生一起車禍,導致一人死亡。
  擔憂
  校園比校外更危險
  “學校設有禁行區,比如學校西門的道路和教室大樓四面道路,但禁行的效果一般般,大多數道路還是有很多車輛。”華師大四學生小胡表示,其實在華師杏壇路和紫荊路一帶,交通情況很多時候比校外馬路更惡劣,“校外的道路都有斑馬線或天橋,幾乎不存在安全隱患,但校道卻很少有斑馬線,更別說紅綠燈了,橫穿這兩條馬路時,我都會小心確認前後方有沒有來車。”
  不少受訪學生也表示,每當上下課期間,來往校道的車輛都沒有減速,經常導致險象環生。“每次在逸仙路走過,即便拖著大包小包,我們也不敢走在機動車道上,因為不知道什麼時候後面就會有飛馳的大巴。”今年大三的中大學生小陳說道。
  原因
  校園超速難界定
  本應更安全的校園卻因交通混亂而危機四伏。走訪中,記者分別向各高校管理處的治安員瞭解到,由於管理處並非執法部門,對於超速行駛或違章停車、逆行的社會車輛只能進行規勸,“即使這些車輛在校園內超速行駛,但我們沒有專業測試儀之類的,也無可奈何。”暨大一保安表示,若學生髮現有車輛行駛速度太快,可以記下車牌號碼並向管理處反映,“我們第一次會去規勸,若該車再犯我們則會禁止其再進入校園。”
  記者從廣州交警瞭解到,根據《道路交通安全法》,校園道路屬於道路管理範圍內,如果發生事故,交警部門會進行處理。但是一般來說,交警很少到校園內執法,一方面是因為違法的情況較少,另一方面,如果沒有測速儀和監控探頭,很難準確界定車輛是否違規超速。
    (原標題:險象環生的象牙塔)
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邵美琪

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